经历过疫情期间的高速增长与国际地缘冲突的影响,中欧班列在后疫情时代已经在发生变化。
国铁集团最新发布的数据显示,第一季度中欧班列共开行4186列、运送44.9万标箱,同比分别增长15%、28%。其中,3月份中欧班列开行1488列、运送16.2万标箱,同比分别增长31%、52%,自2020年5月份以来连续35个月单月开行千列以上。
在中欧班列开行量高速增长的过程中,受各种因素的影响,其结构已经发生很大变化。2022年以来统计数据显示,中欧班列中前往欧洲的班列开行量在下降,而前往俄罗斯的班列在大幅增加,两者之间所占的比例对调,俄罗斯线(俄罗斯和白俄罗斯)成为了中欧班列主要的目的地。
然而,中欧班列将会面临海运的冲击,中国集装箱行业协会副秘书长郝攀峰表示,由于目前海运价格下降等因素,前往欧洲地区的货物又开始走回海运了。
但从去年开始,中欧班列80%都是中俄的货源,再加上实际上中欧班列运量占中欧之间总贸易量的比重不大。因此,现阶段海运形势对中欧班列的运量影响暂时还不大。
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