据《联合早报》报道，为了配合新加坡在2050年实现净零排放的目标，从2030年起，在新加坡港口运营的新港口船舶必须完全电气化，或由净零排放的燃料驱动。

3月3日，新加坡交通部长易华仁在新加坡国会拨款委员会辩论该部门的支出预算时宣布了这一消息。大约1600艘获得新加坡海事和港口管理局MPA许可证的港口船舶将遵守这一新规定。

MPA呼吁该行业尽快就船舶电气化、使用生物柴油B100或氢等零排放燃料是否可行进行谈判。从2027年开始，这个咨询过程将是强制性的。MPA还将帮助海洋企业家研究、设计、建造和运营全电动船舶，并探索最新的技术，包括使用燃料电池供电的解决方案。

新加坡交通部、财政部高级政务部长徐芳达表示，第一艘全电动船和第一艘轻驳船（lighter）试点项目将分别由吉宝岸外和海事项目组成（KeppelOffshore&Marine）与船舶设计公司SeatechSolutions的联营企业今年晚些时候推出。

他还透露，壳牌集团（Shell）今年上半年将在毛广岛（PulauBukom）新加坡壳牌能源和化工园区装置的第一个充电站是当地造船厂企鹅国际国际（PenguinInternational）其全电动船舶提供电源。

MPA预计将在2025年前制定一套实施电动港口船舶充电基础设施的总蓝图。壳牌已与研究机构合作，研究建设充电基础设施的位置，以及新加坡电动船舶所需的电力。研究结果将于2024年公布。

MPA还将与行业、金融机构、运营商和制造商合作，以降低船舶电气化的成本，并在早期阶段为船舶电气化的运营商提供更多的援助。MPA将在今年第二季度向运营商征求投标意向，以征求电动港口船舶的设计和开发、总需求和融资建议。对于现有的港口船舶，MPA将与行业合作，研究船舶使用更高混合率的生物燃料，以提高能源效率，尽快减少船舶的温室气体排放。