近年来，由于货物装载特别是因集装箱超重、重量申报不准确等情况，导致的集装箱落水、船体断裂沉没、码头桥吊断裂坍塌事故时有发生，给港口、船舶、人员、货物造成不可估量的损失。上海港作为世界最大的集装箱港口之一，年集装箱吞吐量已连续多年达到了4000多万标箱。随着吞吐量的不断攀升，安全压力也不断加大；VGM智能监管系统利用智能化手段验证海运集装箱重量，实现出口集装箱重量的自动比对和核查风控。

业内人士反馈因为柜子超重而被罚：货代超重一吨被罚8500！试行首日查获误差8吨箱子。29日下午，洋山港海事局执法人员通过VGM系统的自动筛查比对，锁定了两个验证重量与实际重量误差超过1吨的中转出口货物集装箱。执法人员当即通过系统向码头发送了称重指令，要求对嫌疑箱重新过磅，进行实际重量验证。

通过现场称重，发现这两个集装箱实际重量均比验证重量高出8吨左右，远大于允许的1吨误差范围。目前，该事件正在进一步调查处理中。

VGM智能识别流程

集装箱过码头称重闸口，系统记录集装箱卡车过码头称重闸口的实际重量

系统自动抓取货物代理人报送的集装箱重量验证声明上的重量

系统自动抓取进港装箱单上的重量，结合前期录入系统的海量集装箱箱型、尺寸、集装箱卡车基础数据，进行自动比对

如实际重量严重超标，进行布控。

接到集装箱布控指令后，码头工作人员便引导相关集装箱卡车行驶至海事指定验证点，进行集装箱重量现场复核

复核的重量第一时间传递给执法人员后台，以便执法人员发出下一步指令。船公司、码头与海事监管部门之间实时共享

当海运集装箱过码头称重闸口时，系统便自动抓取货物代理人报送的集装箱重量验证声明上的重量、集装箱卡车过码头称重闸口的实际重量、进港装箱单上的重量，结合前期录入系统的海量集装箱箱型、尺寸、集装箱卡车基础数据，进行自动比对，对实际重量严重超标的集装箱进行布控。

船公司征收VGM错报瞒报罚金

此前，EMC、MSC、MSK等都已发布相关通知，发生VGM错报瞒报的集装箱，收取“箱重错报费”等罚金。长荣海运发布关于如实申报VGM的公告：如集装箱实际重量与VGM重量差异大于5吨，或者实际重量超过集装箱最大营运总质量，托运人主动告知并更改，违约金为USD4000/集装箱；若被起运地、中转港、目的地码头柜场或海事单位认可的第三方机构查获查实，则违约金为USD8000/集装箱。

MSC地中海航运发布通知，为减少因错误申报重量对船舶航行以及码头操作可能造成的危险情况，将收取重量误报罚金和VGM超期提交费！最高400元/柜！

马士基也发出通知，VGM错报、瞒报将收取300美金/自然箱，此费用的触发条件已于2020年7月1日进行了更新。

此次在上海自贸区临港新片区率先上线的“VGM”智能监管系统，实现出口集装箱重量的自动比对和核查风控。船公司、码头与海事监管部门之间通过“VGM”信息数据的实时共享共通，切实履行法规要求的海运集装箱重量验证的安全监管职责，保证船舶、货物的通关安全和效率。后续，该系统将逐步纳入上海海事“一网统管”平台，在上海港全域推行，实现在法定范围内对上海港船舶载运集装箱货物的全方位监管和全过程监控，保障船舶运输安全，提升港口运营效率。