近期国际海运市场动态

亚洲 → 北美（跨太平洋东行航线），市场维持白热化状态并继续升温，需求保持高位，停航导致所有跨太平洋东行航线 (TPEB) 运力吃紧。

东南亚和华北地区仍是设备短缺最严重的发运地区，订舱积压不断增多，中国枢纽港出港订舱持续增加。

目的地的铁路拥堵问题仍在持续，美国内陆多式联运 (IPI) 路线的运输时间延长。

亚洲 → 欧洲（远东西北欧航线），全部远东西北欧航线 (FEWB) 均发生严重的舱位和设备短缺，原因包括高需求、停航过多/运力下降、航次延迟后设备调度不足。承运商货物积压日益严重，新订舱受理受限，更多货物出现甩柜。上述趋势预计将在 5 月和 6 月变得更为显著，并发生而更多延迟。

澳新航线，市场运输需求总体变化不大，供需关系保持稳定。本周，上海港船舶平均舱位利用率总体在95%左右，个别航次满载。多数航商订舱报价保持不变，即期市场运价表现平稳。5月28日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为2110美元/TEU。

南美航线，近期南美地区新冠疫情依旧严峻，当地的生产恢复有限，市场对各类生活物资及医疗物资的进口需求维持高位，运输需求高位徘徊。本周，上海港船舶平均舱位利用率基本保持在95%左右。5月28日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为8601美元/TEU。

日本航线，本周运输需求表现平稳，供求关系基本稳定。5月28日，中国出口至日本航线运价指数为912.63点。

波斯湾航线，目的地市场斋月结束后进口需求持续增长，供需状况总体良好。本周，上海港船舶平均舱位利用率接近满载水平。

5月28日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为2831美元/TEU。