2023年上半年中欧班列发运箱量有多少，欧洲方向有多少？

上半年累计开行8641列，发送货物93.6万标箱，同比分别增长16%、30%——这是中欧班列上半年交出的成绩单。在当前全球经济复苏缓慢、需求锐减，海运费一降再降的情况下，中欧班列能保持这样的成绩实属不易。

新华社报道称，国铁集团货运部负责人介绍，今年以来，中欧班列跨境运输需求旺盛，开行数量强劲增长。这里所说的“旺盛需求”，更精确地说，是俄罗斯方向的需求。开行量16%的增长以及发运箱量30%的提升，很大程度来自于俄市场被欧美孤立后产生的需求。除开俄罗斯的欧洲市场，今年上半年的数据如何？

根据宽轨段运营商UTLC统计数据，2023年上半年，欧洲（波兰、德国、比利时、匈牙利、荷兰）与中国之间的去回程班列，累计发运了11.4万TEU，比去年同期下降了48.48%。其中，去程班列发运73,734TEU，回程班列发运40,314TEU。

欧洲方向（上述五国）的发运箱量，在今年上半年的中欧班列总发运货物量中，仅占比12%。鉴于货物量的降低，拥堵不再出现，中欧班列欧洲方向的时效得以得到显著提高， 平均站到站时间仅10天左右。

去程在去程方面，最大目的国波兰占据了绝大部分的发运箱量（60,554TEU），同比下降27.41%。德国以7,060TEU，同比下降82.51%，成为降幅最明显的去程班列目的国。比利时（3,514TEU，降幅58.36%）、匈牙利（1,530TEU，降幅44.84%）、荷兰（1,076TEU，降幅79.71%）分别排名第三、四、五位。

回程在回程方面，德国以36,798TEU的发运箱量排名首位，亦呈现了34.78%的同比降幅。波兰发运2,186TEU，比去年同期下降83.56%。荷兰发运1,330TEU，同比下降72.97%。