收藏大洲兴业在线留言网站地图

深圳市大洲兴业国际货运代理有限公司
澳洲海运案例,澳洲空运案例,国际货运案例

15家班轮公司、9条主干航线准班率,全部下跌!

来源: 大洲兴业 编辑: 发布日期:2020-09-17 分享
导读:需求回暖、疫情反弹、运力解封、压港严重、台风频发是主要影响因素。

8月份,全球9条主干航线综合准班率为52.8%,环比下降16.6%,其中,到离港和收发货准班率,分别为52.85%和52.74%,较7月份分别减少14.21个和18.99个百分点。

15家班轮公司、9条主干航线准班率,全部下跌!

需求回暖、疫情反弹、运力解封、压港严重、台风频发,是导致8月份船舶挂靠数小幅回升、准班率大幅回落的主要原因。分航线看,亚洲-欧洲航线表现最为出色,包揽到离港和收发货准班率的双项第一。

但这种“出色”只是相对而言,与7月份相比,这两项指标的降幅均在20%左右。欧洲出现第二波新冠肺炎疫情,导致法国、德国等西欧国家,重新实施紧急措施。

虽然亚洲-南美航线也出现回落,但降幅在9条主干航线中最小,两项指标排名均位列第二。与主干航线相同,班轮公司与班轮联盟的准班率,同样全部下降。汉堡南美和中远海运,包揽到离港和收发货准班率的前两名。海洋联盟两项指标均位列第一,但被第二名的2M联盟缩小了差距。

15家班轮公司、9条主干航线准班率,全部下跌

跨太平洋航线无疑是8月份集运市场最火热的航线。单就准班率而言,海洋联盟表现最出彩,亚洲-美西/美东航线的综合准班率,均位列第一。美西航线,THE联盟排在第二;美东航线,2M联盟位居次席。

不过,三大联盟在跨太平洋航线中,依然有较大的上升空间,即使是排名居首的海洋联盟,也仅有50%左右的准班率水平。

15家班轮公司、9条主干航线准班率,全部下跌0

港口班轮准班率方面,8月份,班期综合服务水平指数的前两名保持不变,依次为新加坡港和深圳港。但两港的挂靠数增长幅度,无法弥补准班率的下降幅度。

新加坡港的班期综合服务水平,从5.06降至3.76,深圳港从4.71跌至2.85。鹿特丹港跃升至第三,这是有统计以来的最高名次。

最新文章